路基壓實是通過壓路機等壓實設(shè)備對被壓材料施加作用力，迫使被壓材料內(nèi)部的顆粒移動并重新排列得更密實的過程。

不同的軋輥型號，由于工作原理不同，會產(chǎn)生不同的作用力，作用力的性質(zhì)不同也會造成被壓材料變形的差異很大。

振動壓路機是路基壓實方法的代表機械，是振動壓實技術(shù)的延伸和發(fā)展。振蕩壓路機的壓實均勻性和相對壓實密度高于振動壓路機。

振蕩壓路機是利用土力學(xué)的交變剪切應(yīng)變原理，在壓路機中對稱安裝同步旋轉(zhuǎn)激振偏心快軸。

路基是公路的重要組成部分。在公路使用中，路基不僅要承受公路材料的自重，還要承受各種過往車輛和人員的重量，可見路基質(zhì)量的重要性。

路基的質(zhì)量主要受其壓實度的影響，路基的壓實方法從古至今都是碾壓和夯實法。

沖擊碾壓用的機械設(shè)備是沖擊壓路機，強夯用的機械設(shè)備是強夯機。兩者的共同特點是將“大振幅”的沖程動能轉(zhuǎn)化為沖擊能來壓實土壤，

但在速度、沖程(振幅)和頻率上存在差異。施工壓實度和影響深度大于靜力壓路機和振動壓路機。

在摩擦壓實中，摩擦是在水平方向上對被壓材料表層施加反復(fù)交變的力，使被壓材料表層的顆粒發(fā)生相對滑移，重新排列，

變得密實；捏合是利用壓力，依靠對被壓物料局部施加很大的垂直壓力，使壓頭直接剪切物料，

破壞壓頭下局部物料與待壓整體物料之間的聯(lián)系，使其被大大壓縮，變得密實。這種摩擦力深度較淺，只在表層傳遞，但能達到較高的表面致密性和平整度。